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为何大家宁愿选择低配雅阁，也不愿意买全系2

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这两年入门豪车的产品设计出现明显变化，为了吸引更多有潜力消费者，各大豪华汽车品牌相继推出低端中型轿车，通过加长尺寸，扩展轴距空间给用户带来更加舒适的用车体验，甚至个别二、三线豪华品牌的车型还提升入门车型的配置来吸引大家。就拿凯迪拉克CT4来说，目前市场上在售的车型全系标配2.0T发动机，三款车型的指导价分别是23.97万、25.17万、25.97万，国产版车型的指导价与海外版车型的指导价没有太大差别。

目前国内汽车市场竞争已呈白热化，凯迪拉克为了让预算不足的车友也能买得起豪车，目前也采取大幅度的优惠，在北京、天津等地区凯迪拉克CT4入门车型已经跌至20万。按常理来说，凯迪拉克CT4这款专为年轻人打造的工具车会取得不错的销量，可惜大部分消费者宁愿选择配备1.5T发动机的本田雅阁，也不愿意选择这款高性价比的CT4，为何?

目前市场上在售的2021款CT4各方面都符合豪华轿车的标准，凯迪拉克为这款车配备造型凌厉的前进气格栅，中网内部通过点缀黑色的饰板搭配泪眼式大灯，进一步凸显家族车型的辨识度。而本田雅阁虽然也配备贯穿式中网，但是与凯迪拉克CT4对比雅阁的气场显得不够强，没有美系豪华品牌车型的高贵气质。值得一提的是，即便最低配的CT4还全系标配LED远近光大灯，而雅阁大部分车型采用卤素远光灯，大灯配置也比不上CT4。

空间方面，CT4的长宽高分别是4760×1815×1421mm，轴距是2775mm，雅阁的长宽高分别为4893×1862×1449mm，轴距为2830mm，尽管这两款车的车身长度和轴距存在一定差距，雅阁内部空间宽敞一些，车身侧面也会看起来比CT4显大气，但是凯迪拉克为这款车配备225/45 R17英寸的前后轮胎，轮胎扁平比系数较大，拥有不错的抓地力。

CT4入门车型搭载前后头部气囊，主动刹车，驾驶模式切换，发动机启停，无钥匙进入，远程启动，换挡拨片，主动降噪，座椅电动调节，8英寸中控显示屏，OTA升级，多层隔音玻璃，自动空调，PM2.5过滤等配置，这些配置在雅阁入门车型上很难见到。

凯迪拉克CT4全系配备2.0T发动机，237ps是发动机最大马力，峰值扭矩为350牛米，全系标配8挡手自一体变速箱，雅阁燃油版车型搭载的1.5T发动机只能输出130kw最大功率，匹配的CVT无级变速箱更让这款车失去一定的驾驶乐趣。而且凯迪拉克CT4还是一款配备纵置发动机，采用后轮驱动，这种车型高速行驶更稳定，即便车速达到200公里每小时也不会飘。另外，搭载的10AT变速箱以及配备的换挡拨片，让这款车的操控感进一步得到升华。 CT4的油门回馈力度偏沉，动力储备充足，在起步阶段一点也不拖沓，中后段加速过程格外顺畅，轻易的就能体验到推背感。

悬架方面，凯迪拉克CT4配备5连杆后独立悬架,与双球节弹簧减震支柱前悬架搭配，这种悬架结构的车型比普通的四轮独悬稳定性更好，能够有效防止车身侧倾，即便过减速带的时候没有降低车速，车身不会出现大幅度弹跳，两侧4个车轮可以牢牢的抓住地面，韧劲儿十足。

就是这样一台专为年轻人设计，注重操控的豪华车型却不被消费者认可，上个月才卖出714台，令人费解。

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文章来源：《大家》网址: http://www.djzzs.cn/zonghexinwen/2022/0204/1610.html